Адаптер ELM320 OBD-II

Адаптер ELM320 OBD-II (ELM 320, PWM) з кабелем ОБД-2 Це інструмент для діагностики автомобілів, що під'єднується до комп'ютера через COM Port.

Адаптер ELM320 OBD-II (ELM 320, PWM) з кабелем ОБД-2
Це інструмент для діагностики автомобілів, що під'єднується до комп'ютера через COM Port. Підтримує всі протоколи OBDII. Процесор — ELM320 (ELM 320).
Комплектація:

* Діагностичний OBD-2 адаптер ELM320 (ELM 320)
* Шнур OBD-2
* Компакт диск із драйверами, керівництвом і програмами забезпечення (безслатним)

OBDII протоколи, що підтримуються цим адаптером:
J1850 PWM — Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Panoz, Saleen

* Вихідний протокол: RS232.
* Швидкість: 9600 або 38400.
* Живлення
* Напруга живлення: 12V, схема захищена від коротких замикань і перенапруг
* Мінімальне споживання: 45 mA

Системою OBD-II обладнуються бензинові легкові автомобілі та легкі вантажні автомобілі, вироблені або імпортовані в США з 1996 року (американське законодавство CARB і EPA) і в Європі (EOBD) з 2000-2001 року (директива Євросоюзу 98/69EG) і Азії (в , головно з 1998 р. ).

Наприклад, з автомобілів, вироблених у Росії та Україні, стандарт OBD-II підтримує такі:

* ВАЗ з ЕБУ Bosch MP7.0 EURO3, з ЕБУ BOSCH M7.9.7 EURO2/EURO3;
* ГАЗ Волга/Газель з двигуном Chrysler 2.4L DOHC (Крайслер);
* Ford Focus I, Ford Focus II (Всеволожск);
* Hyundai Accent (Таганріг);
* Kia Spectra (Іжовск);
* BMW, Hummer, Kia... (Калінінград);
* Chevrolet (Тольяти, Запорожнення);

Перелік протоколів OBD-2 (OBD II, ОБД-2):

* ISO15765-4 (CAN) — Нові моделі Ford, Jaguar, Mazda, Mercedes, Nissan, Toyota, Lexus, Renault, Peugeot, Chrysler, Opel, WV, Audi, Porsche, Volvo, Saab та ін.
* ISO14230-4 (KWP2000) — Daewoo, Hyundai, KIA, Subaru STi та деякі моделі Mercedes
* ISO9141-2 — Азия (Acura, Honda, Infinity, Lexus, Nissan,Toyota, и др. ), Европа (Audi, BMW, Mercedes, MINI, Porsche, и др. ), ранние модели Chrysler, Dodge, Eagle, Plymouth.
* J1850 VPW — Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GMC, Hummer, Isuzu, Oldsmobile, Pontiac, Saturn.
* J1850 PWM — Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Panoz, Saleen

Для оцінки практичності того чи іншого сканера для діагностики конкретного автомобіля необхідно визначити, який конкретний з OBD-II протоколів використовується на конкретному автомобілі (якщо OBD-II взагалі підтримується). Для цього можна:

1. Подивитися в технічній документації безпосередньо до цього автомобіля (але не в загальному посібнику з цієї марки/моделі!). Також корисно оглянути всі ідентифікаційні таблички на автомобілі — можлива наявність таблички «OBD-II compliant» (підтримує OBD-II) або «OBD-II sertified» (сертифіковано на підтримку OBD-II);
2. Подивитися в інформаційній базі даних, типу Mitchell-on-Demand тощо. Однак, це також не абсолютний спосіб, оскільки база може містити неточності, вмикати інформацію в автомобілях, випущених для іншого ринку тощо. Природно, використання спеціалізованих дилерських баз за окремою маркою підвищує ступінь вірогідності інформації;
3. Використовувати сканер, що дає змогу визначити, який з OBD-II протоколів використовується на машині. З пропонованих нами приладів автоматично це зможе зробити ПЗ для адаптера ELM 327. З дугими адаптерами Ви зможете це зробити вручну за допомогою послідовної зміни використовуваних адаптерів і перевірки наявності зв'язку з ЕБУ автомобіля. Якщо жодних передположень за використовуваним протоколом немає, то починати перебір варто з протоколу ISO як найпоширенішого (або з протоколу, зазначеного для діагностичної машини в таблиці);
4. Оглянути діагностичний роз'єм і визначити наявність виводів у ньому (зазвичай, є тільки частина залучених виведень, а кожен протокол використовує свої висновки роз'єму).
   

   Призначення виводів («розпинівка») 16- контактного діагностичного роз'єму OBD-II (стандарт J1962):

   02 — J1850 Bus+

   04 — Chassis Ground

   05 — Signal Ground

   06 — CAN High (J-2284)

   07 — ISO 9141-2 K-Line

   10 — J1850 Bus-

   14 — CAN Low (J-2284)

   15 — ISO 9141-2 L-Line

   16 — Battery Power (напруга АКБ)

   Отже,

   протокол ISO-9141-2 ідентифікується наявністю контакту 7 у діагностичному роз'ємі (K-line) і браком 2 і/або 10 контактів у діагностичному роз'ємі. Використовувані висновки — 4, 5, 7, 15 (може не бути), 16.

   SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation). Вироби, що використовуються — 2, 4, 5, 16 (без 10)

   SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation). Вироби, що використовуються — 2, 4, 5, 10, 16.

   Протоколи PWM, VPW ідентифікуються браком контакту 7 (K-Line) діагностичного роз'єму.

5. Підважнюща більшість автомобілів використовують протоколи ISO. Деякі винятки: